Sensor de temperatura del refrigerante - ECT

Sensor de temperatura del refrigerante - ECT
Juan Carlos G2020-04-29

Hoy es un día excelente, gracias por darme la oportunidad de explicarte el funcionamiento del sensor de temperatura ECT (Engine Coolant Temperature), tratare de ser lo mas claro posible y espero que al final sepas:

  • ¿Qué es?
  • Ubicarlo
  • Sus principales fallas
  • Posibles soluciones
  • Y mucho mas...

 

 

Para comenzar tengo que dar una definición del ECT, ya que así comprenderás mejor su funcionamiento.

 

¿Qué es el sensor de temperatura ECT?

El muy conocido sensor de temperatura ECT es un termistor, dicho componente varia su valor de resistencia ante al cambio de temperatura.

Quizá la palabra termistor te deja muchas dudas, lamentablemente son datos muy técnicos, pero tratare de irte explicando cada uno, paso a paso.

 

¿Qué es un Termistor?

Un termistor es considerado una resistencia sensible a la temperatura, y su funcionamiento principal es variar sus propiedades resistivas que están presentes en un material semiconductor.

Podemos encontrar principalmente dos tipos de termistores:

  • Aquellos que tienen un coeficiente de temperatura negativo, este tipo disminuye su resistencia conforme la temperatura aumenta.
  • Otro tipo son los termistores de coeficiente positivo, los cuales funcionan en forma opuesta, incrementan su resistencia con forme aumenta la temperatura.

Calcular las variaciones de voltaje en las terminales del sensor, es bastante sencillo, podemos aplicar un concepto llamado ley de Ohm, con lo cual podemos obtener el voltaje a partir del producto de la corriente por la resistencia del circuito.

En resumen, gracias a que este dispositivo que reacciona con el aumento o disminución de la temperatura, este componente es utilizado en la mayoría de los sensores de temperaturas disponibles en la industria.

 

Ubicación

Este sensor se encuentra ubicado por lo general en la toma de agua, lugar donde se encuentra el termostato.

 

¿Para qué sirve el sensor ECT?

Bien, gran parte de esta pregunta la he respondido en el apartado anterior, no obstante, quedan algunas cosas que aun no he mencionado y lo haré ahora mismo.

  • El sensor de temperatura ECT sirve para monitorear la temperatura presente en el anticongelante del motor en un automóvil.

Dicho sensor esta conectado directamente al Módulo de control del tren motriz (PCM), el cual recibe el promedio de la temperatura del motor que sensa el ECT.

 

Funciones principales

  • Detección de motor en frió, si el sensor detecta este estado, la computadora lo que hará es inyectar combustible extra para disminuir las perdidas por condensación en el colector de admisión, ya que de no hacerlo, la temperatura en el motor aumentaría y se calentaría antes de lo esperado.
  • Detección de exceso de temperatura en el motor, cuando el ECT detecta un sobre calentamiento, la computadora emite una señal que activa al electro ventilador, el cual, esta ubicado en el radiador, esto acelera el enfriamiento evitando la generación de fallas.

 

Principales fallas y como detectarlas

  • Aumento en el consumo de combustible, ya que la ECU intenta aumentar la riqueza de la mezcla en el motor.
  • Incremento en la emisión de humo negro, si notas un aumento de humo negro saliendo del escape, quiere decir que los niveles de CO2 han aumentado.
  • Disminución de potencia.
  • Sobre calentamiento del motor, esto puede deberse a que el electro ventilador tarda más en encender, o simplemente no enciende cuando debería de hacerlo.

 

Posibles soluciones y consejos

Antes que nada, si tu no tienes mucho conocimiento de mecánica o electrónica, por favor, acércate a un profesional antes de hacer cualquier cambio en tu vehículo.

Recuerda que tu seguridad es muy importante.

  • Lo primero que puedes hacer es revisar el arnés, para validar que no está oxidado, sulfatado o simplemente esta roto impidiendo el paso de la señal.
  • Bien, si el arnés esta roto no queda más que reemplazarlo.
  • Por otra parte, si esta oxidado o sulfatado puedes limpiarlo con antisulfatante.
  • Revisa la punta del sensor y comprueba que no existan impurezas que pudiesen crear lecturas falsas.

 

Exceso de temperatura en el motor

Un deterioro o daño en el sensor ECT puede causar un sobre calentamiento en el motor, no obstante, hay otros factores que pueden provocar un efecto similar y con los cuales debes tener cuidado:

  • Una de las principales causas del excesos de temperatura en el motor puede ser que, el anticongelante esta viejo o es de mala calidad.
  • Falla en la bomba de agua.
  • El electro ventilador no funciona correctamente, esto como vimos puede ser que tarde mucho en encender o tenga algún daño mecánico.
  • Termostato pegado, esto es muy común y lanza lecturas equivocadas.
  • Niveles de aceite incorrectos.

 

¿Cómo detectar fallas?

La única manera de diagnosticar algún fallo es realizando ciertas pruebas que nos permitan identificar el problema, por ejemplo, podemos utilizar:

  • Un probador de sensores
  • Realizar mediciones con un Multímetro
  • Comprar un escáner OBD2 (Considero la mejor opción)

 

Probadores de sensores

Para utilizar estos sensores por lo regular debes:

  • Conecta las puntas del sensor (Generalmente son de color amarillo y negro)
  • En la opción High ubica al selector en Range
  • La función debe estar en Ohms (medida de la resistencia eléctrica)
  • Con mucho cuidado calienta la punta del sensor y verifica que el indicador TEST disminuye conforme la temperatura aumenta.

 

Pruebas con multímetro

Este test no es definitivo ya que puede variar en función del modelo de multímetro con el que cuentas, aun así, podemos realizar el test de la siguiente manera:

  • Selecciona la opción de Ohms
  • Las puntas del multímetro también deben estar en los bornes para medir Ohms.
  • Ahora, solo conecta las puntas a las terminales del sensor.
  • Bien, similar al método anterior, debes calentar el sensor.
  • En el multímetro observarás que la resistencia disminuye.
  • También puedes hacer la prueba midiendo el voltaje, en promedio el sensor entrega 4.6 volts.

 

Diagnostico OBD2

Considero que es la mejor opción, ya que la mayoría de los conductores no somos expertos en mecánica, por lo que, este apartado quizá sea el recomendado para ti:

Antes que nada hay algunos puntos importantes del protocolo OBD2 que debes tener en cuenta:

  • Asegúrate de que tu auto tiene implementado el protocolo OBD2:
    • Si lo tiene, podrás utilizar un escáner universal los cuales suelen ser un poco mas económicos.
    • No lo tiene, necesitarás un escáner de una marca especifica.

Si tu vehículo es mayor a 1996 quizá lo tenga implementado.

Bien, si ya tienes tu escáner, conectalo al puerto OBD2, quizá lo encuentres debajo del volante, de lo contrario revisa el manual de tu vehículo.

Ahora inicia el escaneo, esto dependerá del modelo y tipo de escáner que posees.

 

Códigos OBD2 del sensor ECT

Al realizar el escáner obtendrás todas las fallas activas en el vehículo, y si el ECT esta fallando podrás ver los siguientes códigos:

  • P0117, lo cual indica que existe una falla por voltaje bajo.
  • P0118, esto indica que existe un voltaje alto.

Algunas marcas de escáneres cuentan con una biblioteca de códigos, donde te dará más información de la falla.

 

Mantenimiento

Antes de comenzar debes mantener el vehículo apagado y posteriormente desconecta el sensor, esto evitara daños, recuerda que si no tienes mucho conocimiento debes consultar a un profesional:

  • Limpia la cabeza del sensor la cual parece una cabeza de cerillo.
  • Utiliza un spray para realizar la limpieza
  • Debes rociar generosamente el sensor y secalo muy bien, te recomiendo utilizar aire a presión para asegurar que este seco.
  • Finalmente, debes volverlo a conectar con mucho cuidado.

 

Excelente, espero que este post te haya gustado, pero sobre todo, haya sido de utilidad para comprender el funcionamiento del sensor de temperatura ECT, para despedirme te dejo un pequeño resumen:

  •  Recuerda que el sensor es una resistencia variable, esto quiere decir que cambia su valor de resistividad en función de la temperatura.
  • La propiedad anterior nos permite utilizarlo como sensor de temperatura.
  • Las principal falla produce un aumento de CO2.
  • Y se puede identificar revisando que el arnés esta roto o la cabeza esta sucia.
  • Puedes realizar pruebas con:
    • El probador de sensores
    • Con multímetro
    • O con un escaner OBD2

 

Listo amigos, nos vemos en el próximo post.

 


Juan Carlos G

Desarrollador de sistemas de rastreo satelital

Estudie ingeniería Eléctrica - Electrónica y me apasiona hablar de sensores, motores y programación, por eso traigo para ti esta página donde veremos la mayaría de sensores que existen. Haremos algunos proyectos con Arduino y PICs, solo tenerme paciencia con las actualizaciones es un trabajo arduo.

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